modelos a escala

Entradas con la etiqueta ‘pintura’

En la parte anterior vimos como desarmar el modelo. Ahora solo queda quitar la pintura vieja.

Antes de empezar tenemos que tomar en cuenta que dependiendo del tipo de pintura y del tiempo de curado, puede tomar entre un par de horas y hasta varios días. Sin duda la pintura más difícil de quitar, en especial cuando tiene mucho tiempo de estar curada, es la automotriz.

**** Precaución ****

Estos productos son potencialmente tóxicos. Por favor toma las medidas adecuadas, usa protección y siempre usa guantes. Recuerda seguir las instrucciones del producto al momento de botar el producto.

Para remover la pintura, mi producto favorito es el “Purple Blaster”.

HS Purple Blaster

Este producto, tiene muchas presentaciones y muchas marcas. En mi país se consigue bajo las marca HS. Búscalo en la sección de productos de limpieza. TODOS tienen un nombre con variantes de “purple”, como por ejemplo, “super purple”, “purple power” o algo parecido. Todos dicen que son biodegradables y son desengrasantes.

	Encuentra un contenedor con un tamaño adecuado y llénalo lo suficiente como para que TODAS las piezas queden sumergidas. Yo uso estos envases de helado, porque tienen la forma perfecta y además cierran herméticamente.
	Después de un rato la pintura empieza a soltar.
	Después 24 hora, es obvio que más de aquí la pintura no va a salir.
	Por lo menos salió todo el aluminio y el adhesivo epóxico.
	El chasis quedo completamente limpio.
	Esta pieza aunque no parece, está completamente limpia. Hay algunos pigmentos que tiñen el plástico y aunque la pieza está completamente libre de pintura el color se mantiene. Esto no es ningún problema.
	El resto de las piezas quedaron limpias.

Como me lo temía, la carrocería que está pintada con automotriz no salió tan fácilmente. Pero no todo está perdido, tendremos que recurrir a mi segundo producto favorito. Líquido de frenos.

Puede ser cualquier marca, lo importante es que sea DOT-3.

La única razón por la que es mi segundo favorito, es porque es más engorroso trabajar con él. Además, una vez terminas de despintar el modelo, tienes que asegurarte de que quede completamente limpio del aceite, ya que puede afectar la adhesión de la nueva pintura.

	Nuevamente usando un contenedor del tamaño apropiado, lo llenamos hasta que todas las partes queden sumergidas. En este caso usé dos botellas.
	Luego simplemente esperamos.
	Después de aproximadamente 4 horas, salió todo! La carrocería quedó impresionantemente limpia. Parece una parte que nunca se hubiera usado. Lo único que quede con algo de residuo fue en las líneas de las puertas y el baúl. Con un cepillo de dientes y jabón, termine de limpiar todo.
	Otra vista de la carrocería.
	Al principio decidí que el tablero estaba bastante bien pintado y lo deje a un lado. Pero luego de recapacitar, también lo limpie.
	Las llantas estaban en buenas condiciones, pero la cara blanca estaba amarillenta. Como estas llantas son de vinil/caucho NO pueden ser sumergidas en ninguno de estos productos. Para ser honesto, la verdad no sé cómo reaccionaran. El problema viene a partir de que el material de estas piezas varía en prácticamente cada modelo y marca. Por esta razón es muy difícil saber si afectara o no. En este caso la solución es simple. Primero lavarlas muy bien con agua y jabón, y luego aplicar una nueva capa de pintura. Sin embargo, en este caso no fue necesario por que solo con la lavada quedaron muy bien.

Finalmente, solo queda darle una lavada muy meticulosa a todas las piezas. El modelo ya esa listo para ser armado nuevamente o para ser almacenado para más adelante.

Para tomar en cuenta

• Cualquiera de los dos productos son relativamente igual de efectivos.
• El Purple Blaster es más fácil de usar.
• El aceite de freno es un poco más efectivo en la pintura automotriz con mucho tiempo de curado. Nota que digo un poco más de efectivo. Aunque en este ejercicio pareciera que es mucho más rápido, en realidad es porque el baño anterior ya había aflojado mucho la pintura.
• Si usas aceite de freno tienes que ser extra cuidadoso al momento de lavar las piezas al final.
• Una tercera opción es Easy off Oven Cleaner, este producto es igual de efectivo, pero es bastante toxico y tiene muchos gases. Solo te recomiendo usarlo como ultima alternativa.
• Los DOS productos son reusables. Yo mantengo esos envases de helado llenos de los líquidos bien cerrado con sus tapas herméticas y cuando tengo que despintar algo, simplemente lo meto en el líquido. Si ver que pasan horas de horas y no pasa nada, tal vez de tiempo de cambiar el contenido.
• Estos productos también son muy efectivos para remover el cromo de las piezas.
• Por último, recuerda solo utilizarlo con las piezas de plástico y NO con las de vinil o acrílico transparente.

Esto es todo por ahora, espero les sirva de ayuda. Les recuerdo dejar sus comentarios o preguntas.

Saludos!
Eddy.

Sin bien es cierto que no recomiendo usar pincel para pintar todo el modelo ya que el aerógrafo es la herramienta indicada, el dominio del uso del pincel es indispensable para dar un terminado más detallado al modelo. Ya sea los instrumentos del tablero de un auto, piezas del motor o cualquier otra cosa, siempre encontraremos algo que puede ser mejorado aplicándole color.

Este tipo de detalles, es muy difícil de lograr con el aerógrafo y el pincel es perfecto para ello.

Chevrolet Chevelle SS 396 1967

Por ejemplo, en este modelo usé pincel para pintar la parte oscura de los rines, el detalle del disco de freno y el caliper rojo.

¿Que necesito?

Pintura

Para este trabajo, uso exclusivamente pinturas acrílicas. Con los enamels no me ha ido muy bien para pintar con pincel, aunque hay gente que lo usa sin problemas.

Paleta

La paleta no es más que una superficie donde mezclar los colores. Sea cual sea el tipo de paleta que uses, no puedes usar nada poroso. Por ejemplo una hoja de papel no es adecuado. La superficie debe ser lisa y debe ser preferiblemente blanca. Yo uso un platito de cerámica que es muy práctico ya que limpiarlo es facilísimo.

Pinceles

Los pinceles que escojas deben ser adecuados en tamaño para lo que estés pintando. Debes tener una selección de redondos y planos de varios tamaños. Para ver en detalle sobre los pinceles, has click aquí.

Esta es mi selección para esta práctica.

Agua

Para diluir la pintura yo uso agua de la pluma. Si en tu país el agua no es potable o tiene muchos minerales e impurezas, puedes usar agua destilada o de botella.

Yo uso este envase de vidrio. Debes seleccionar un envase que sea ancho y sea difícil de voltear. Lo último que quieres es tener toda esa agua regada en tu lugar de trabajo.

Esta agua la uso tanto para limpiar los pinceles, como para adelgazar la pintura. No te preocupes que el agua este “sucia” de pintura no afecte para nada el color de la pintura. Igual también puedes usar dos tarros de agua. Te recomiendo cambiar el agua cada sesión de pintura.

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El cromo es definitivamente uno de los acabados más difíciles de replicar. Si bien es verdad que muchas veces nos salvamos y podemos usar las piezas cromadas que vienen en el kit, no siempre es así.

Para restablecer el como en las piezas plásticas, solo tenemos dos alternativas. La primera es mandar las piezas a alguna de las compañías que se dedican a esto, como por ejemplo www.chrometechusa.com

El problema con esto servicios es que puede salir caro, en especial para los que estamos fuera de USA.

La segunda opción, que las la que vamos a ver en detalle, es usar el cromo de ALCLAD II. Esta es una pintura a base de lacas, que si se aplica correctamente, puede dar un acabado bastante parecido al cromo. Es importante aclarar, que aunque el resultado es muy bueno y convincente, nunca quedara como una pieza cromada de fábrica.

Usando Alclad2

Usando Alclad2	Para este ejemplo usaré una cuchara desechable, que es de un plástico muy parecido al de los modelos.
Usando Alclad2	Seguido, apliqué base automotriz, como haría con cualquier pieza de un modelo. La única diferencia es que me tomé el trabajo de pulir la base de la misma manera que pulo la pintura.
Usando Alclad2	Esta es la clave del uso del Alclad2. Aplicamos varias manos de ENAMEL negro. Observa que hago énfasis en ENAMEL. NO puede ser ningún otro tipo de pintura, créeme, he intentado con todas y solo el enamel funciona. Este es una de las partes difíciles, ya que el enamel tarda mucho en secar y es un imán de polvo. Otra cosa importante, es que tiene que estar bien seco. Yo normalmente lo dejo al menos una semana.

Cuando el enamel está seco, podemos aplicar el Alclad2. Lo primero es bajar la presión de aire. Yo la bajo a entre 10 y 12 PSI. La aplicación deben ser capas muy ligeras. Si aplicas mucha pintura de una sola, el acabado queda como el de cualquier pintura plateada.

En este video puedes ver como es la aplicación.

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Mucha gente me pide que les aclare los términos que uso cuando hablo sobre la pintura. En este post trataré de aclarar estas dudas.

Thinner (también conocido como adelgazante o diluyente)

El thinner se usa para adelgazar la pintura (o base, o clear) para que tenga la consistencia adecuada para ser aplicada con una pistola de aire o en nuestro caso, el aerógrafo.

Es importante aclarar que el thinner tiene que ser el adecuado al sistema de pintura que estas usando. Lo recomendable es comprar el thinner en el mismo lugar donde compras la pintura.

Primer (también conocido como base o primario)

El primer es el fundamento de la aplicación de pintura automotriz. El primer se puede conseguir en varios colores, siendo los más comunes gris, rojo (más color oxido), negro, amarillo (más entre mostaza y crema) y blanco. Este color se escoge según el color de pintura que se va a usar. Yo prácticamente solo uso el gris.

Es importante aclarar que el primer tiene diferentes cualidades que otros tipos de pinturas, por lo que a diferencia de lo que mucha gente cree, no puede ser reemplazado por pintura gris. El primer tiene mucha mejor adherencia a la superficie y también a las siguientes capas de pintura.

Para el modelismo, nunca debemos usar los primers del tipo “nitro”. Los nitros tienen la tendencia a no agarrar muy bien en el plástico, lo que trae como conciencia posibles descascarillados y peladuras.

Al usar pinturas automotrices, el uso de base es mandatorio.

Color (también conocido como color base, color coat o capa de color)

La capa de color, es básicamente lo que su nombre indica, es el color que el carro va a ser pintado. Para los acabados automotrices, existen muchos tipo de pinturas como: lacas, acrílicos, poliuretano, etc. Yo utilizo las del tipo lacas acrílicas, simplemente por su fácil aplicación y su sencillez.

Existe una diferencia entre los términos color base (igual en español) y color coat (capa de color).

El color base TIENE que ser usado en conjunto con una capa de clear.
En la capa de color, el uso de clear es opcional.

Clear Coat (conocido como capa de clear y erróneamente como barniz)

Esta es la ultima capa. La capa de clear, normalmente es transparente y en muy raras ocasiones, puede tener un tinte como por ejemplo rojo.

Esta capa es la que le da ese aspecto de mojado al acabado. Otra cualidad del clear, es que esta formulado para ser pulido.

Espero que con este glosario, se aclaren alguna de las dudas que tienen lo modelistas. Si tienen alguna otra duda o pase por alto algo, no dudes en dejar tu comentario.

Hasta pronto!

Eddy.