modelos a escala

A simple vista, esta carrocería se ve muy bien y pareciera que esta lista para pintar. Nada puede estar más lejos de la verdad. Si vemos muy detenidamente, encontraremos muchos problemas que debemos reparar.

En este borde encontramos una pequeña porción de “Flash”. El flash aparece cuando los moldes empiezan a desgastarse y plástico derretido se escapa.

Esta abertura para el escape se ve cuadrada a simple vista, pero viéndola de cerca nos damos cuenta que tiene una forma bastante irregular.

Esta es una de las imperfecciones más comunes. No importa la marca del modelo y no importa que tan caro y fino sea, SIEMPRE vas a encontrar estas imperfecciones. Esta línea se forma donde se unen 2 o más de las partes que forman el molde. Son conocidas como líneas de molde.

Más líneas de molde.

En esta foto tenemos tres tipos muy comunes de imperfecciones.

Marcas de inyectores

En la parte superior vemos estas dos marcas redondas. Nota que el exceso de plástico esta sobresaliendo del resto de la superficie. Estas imperfecciones se forman cuando se termina de inyectar el plástico y queda una pequeña cantidad en el tubo.

Números de parte u otro tipo de información

Algunos fabricantes tiene la “manía” de moldear el numero de parte en el plástico. Algunas otras veces encontraras logos, noticias de copy rights y un sinfín de información. Estas imperfecciones son menos comunes. En el centro de la foto se aprecia el número de pieza.

Marcas de eyectores

En la parte inferior de foto, vemos estas dos marcas redondas muy parecidas a las de arriba. Parecen iguales, pero no lo son. Si te fijas bien, estas están hundidas. Se forman cuando los pines de eyección empujan la pieza para sacarla del molde.

Todas estas imperfecciones son bastante comunes y por lo general siempre están en el peor lugar posible

A excepción de las marcas de eyección, todas estas imperfecciones las podemos reparar muy fácilmente usando una lija. Para las marcas de eyección tenemos que usar putty (masilla), pero esto lo veremos en detalle en la siguiente parte.

Normalmente uso una lija entre 320 y 400. Simplemente lijo cuidadosamente todas las marcas hasta que se vean parejas. Hay que lijar con cuidado, ya que fácilmente se te puede ir la mano y terminaras deformando la carrocería. Esto sí es un problema más difícil de resolver.

Entre las otras herramientas que utilizo, tenemos limas de joyero y limas de uñas. Dependiendo de la severidad del defecto uso granos más o menos agresivos.

Este modelo en especial tenía pocos defectos y muy leves, por lo que solo fue necesario usar lija y en algunas partes la lima de uñas. Como se ve en esta foto, toda la parte trasera esta lista y casi libre de imperfecciones. En las siguientes etapas es seguro en un 90%, que encontraremos más imperfecciones que se escaparon en esta primera etapa.

Esta es la parte delantera ya preparada.